PAPAN TANDA GE IS200AEADH1ACA IS200AEADH1A

Kontrol akselerasi membandingkan nilai sinyal kecepatan saat ini dengan nilai pada waktu sampel terakhir. Perbedaan antara kedua angka ini adalah ukuran percepatannya. Jika percepatan sebenarnya lebih besar dari percepatan referensi, FSRACC berkurang, yang akan mengurangi FSR, dan akibatnya bahan bakar ke turbin gas. Selama start-up, referensi percepatan merupakan fungsi dari kecepatan turbin; kontrol akselerasi biasanya diperlukan

beralih dari kontrol kecepatan segera setelah periode pemanasan dan menjadikan unit mencapai kecepatan. Pada "Urutan Lengkap", yang biasanya merupakan pengambilan 14HS, itu

referensi akselerasi adalah Konstanta Kontrol, biasanya kecepatan 1%/detik. Setelah unit mencapai 100% TNH, kontrol percepatan biasanya hanya berfungsi untuk menahan kecepatan unit jika pemutus generator harus terbuka saat berada di bawah beban.

Sistem Kontrol Suhu akan membatasi aliran bahan bakar ke turbin gas untuk menjaga suhu operasi internal dalam batasan desain bagian jalur gas panas turbin. Suhu tertinggi dalam gasturbin terjadi di zona api pembakarankamar. Gas pembakaran di zona tersebut adalah didisaring oleh udara pendingin dan dialirkan ke turbin detikmelalui nosel tahap pertama. Suhugas tersebut saat keluar dari nosel tahap pertama dikenal sebagai"suhu pembakaran" turbin gas; ini diasuhu yang harus dibatasi oleh sistem kontrolitem. Dari hubungan termodinamika, tur gasperhitungan kinerja siklus bine, dan situs yang diketahuikondisi, suhu pembakaran dapat ditentukan sebagaipengaruh suhu dan tekanan gas buangrasio melintasi turbin; yang terakhir ditentukan daritekanan pelepasan kompresor (CPD) yang diukur.Sistem kontrol suhu dirancang untuk mengukuryakin dan mengontrol suhu gas buang turbindaripada suhu pembakaran karena tidak praktismengukur suhu secara langsung dalam pembakaranruang atau pada saluran masuk turbin. Pengendalian tidak langsung initemperatur pembakaran turbin dibuat praktis denganmemanfaatkan turbin gas aero– dan thermo–dy yang dikenalkarakteristik nama dan menggunakannya untuk membiaskan mantansinyal suhu knalpot, sejak knalpotsuhu saja bukanlah indikasi sebenarnya terjadinya penembakansuhu.

Temperatur pembakaran juga dapat diperkirakan sebagai fungsi dari temperatur gas buang dan aliran bahan bakar (FSR) dan sebagai fungsi dari temperatur gas buang dan output generator (DWATT). Kurva kendali suhu gas buang FSR atau megawatt digunakan sebagai cadangan terhadap kurva kendali suhu bias CPD primer. Hubungan ini ditunjukkan pada Gambar 7 dan 8. Garis suhu pembakaran konstan digunakan dalam sistem kontrol untuk membatasi suhu pengoperasian turbin gas, sedangkan batas suhu gas buang yang konstan melindungi sistem pembuangan selama start-up.